海南禁售燃油车引热议！不是海南最勇敢，背后都是老百姓的算盘

消息刺激股票

海南干了一件全世界都在犹豫的事。

7月3日，海南省政府发布了“十五五”规划，并且在上面明确写着：到2030年海南全省禁止销售燃油汽车，新能源汽车保有量占总保有量的比例由现在的23.75%提高到45%。国内第一个省级禁燃的时间表就这样定了下来。

消息一经发布，“海南很有胆量”、“全国第一个吃螃蟹”、“给其他省份做示范”的说法就铺天盖地而来。

今天的文章就来为大家分析一下，为什么海南会提出要平稳地推行到2030年停止销售燃油汽车的事情呢？

全世界都在后退，而中国却在前进

先看国际大盘。

欧盟在2025年12月份刚刚把2035年的禁燃令由原来的“零排放”改为现在的“减排90%”，也就是说以前要求你完全不能用汽油，现在只要减少一点就可以了。这是叫做“禁燃令”的东西吗？还是叫作“少燃令”呢？

美国就不用说了。联邦没有一个统一的时间表，加州曾经叫停过销售，但是汽车制造商一状告上法庭，法院就暂停了禁令，官司还在进行当中。欧洲的电动车渗透率为16%，美国为11%，也就是每十辆车中只有不到一辆是电动汽车，你怎么能禁止燃油车呢？

全世界都开始收缩了。那么在国内又会怎么样呢？

独一无二。海南省是唯一一个把日子写入官方文件的地方。

工信部说了一句“分阶段稳妥退出新车市场”，但是从国家层面来看，到目前为止还没有任何禁售的时间表。为什么没有人跟着呢？由于差距太大。

元股证券:ygzq.hk

6月份全国新能源渗透率为62.8%，看上去很高，但是仔细一看就发现是两回事了。三亚为78.2%，海口为75.7%，深圳为70.5%，南方城市的差距越来越大。东北地区的情况如下：长春市为43%，沈阳市为39%，哈尔滨市为36%。

南北渗透率差值为40%以上。

哈尔滨冬天最低气温达到零下30摄氏度左右的时候，电动车的续航里程就会减半，并且充电桩也很少。不让东北禁止销售燃油汽车吗？这不是魄力的问题，而是生存的问题。

全国一盘棋的禁燃令，在目前阶段来说只是一张空文而已。并不是不想写，而是写了之后就无法实施了。

海南有什么优势呢？居然胆子这么大

其一，先看油价

95号汽油的价格是每升十块钱。

这并不是危言耸听，在海南开车的人们就是这么生活的。海南高速公路没有收费，但是通行费被包含在了油价之中，因此油价要比内地高出一截。你在加汽油的同时也在给车子加油，其中有一部分是用来支付油费的，另一部分则是用来支付“路费”的。

充电中。谷电的价格是0.56元/度。计算一下的话，电动车每公里花费五分钱，而燃油车则要五角起跳了。

五块钱兑换成五毛钱，相差十倍之多。

海南老百姓选择电动汽车，并不是出于对环境的考虑、也不是为了响应号召——而是因为口袋里有钱。

第二，市场已经到达了终点线

海南省到2030年的电动汽车保有量目标为45%。听起来很有挑战性吗？

到2024年的时候，海南省的新能源汽车渗透率将达到68.8%，在全国各省中排名第一。到2026年6月份时，三亚为78.2%，海口为75.7%，比全国平均水平高出10多个百分点。政府发文称“我们目标是达到45%”，而市场的实际水平已经达到78%，回过头来看的话：你们还处于起跑线的位置上吗？

燃油车经销商怎么样了？打折销售。从95号汽油突破十元大关开始，油车在海南的命运就已经注定了。年轻人去4S店基本上都是选择电动车。不是因为感情的原因，而是为了计算利益得失。

最厉害的就是基础设施建设了。全岛高速公路设有13个服务区，其中11个配有充电桩，充电桩的数量比加油站还要多；华为600KW液冷超充、蔚来换电站遍布各地；环岛720公里，主流电动车可以充一次跑完全程；热带气候下，冬天也不用担心电池续航会打折。

当所有的条件都具备的时候，燃油车并不是被禁止使用的，而是自己活不下去了。

手机股票配资

其他的地方为什么不可以呢？各有各的辛苦！

弄懂了这个事情之后才算是真正理解了为什么要禁止燃烧。

欧盟退出，并非没有决心。电力价格不高——因为欧洲已经经历了能源危机，所以充电的成本优势不大；充电桩数量不足——建设的速度赶不上需求的增长；汽油还没有达到让人感到心疼的程度——虽然欧洲的油价并不便宜，但是和海南十块钱一瓶相比还是差得很远。汽车产业关系到数以百万计的人口生计，一个命令下来，大众、Stellantis就立刻反水了。

美国退出，并不是不愿意做这件事。联邦制决定了其中的一半，德克萨斯州生产石油，加利福尼亚州生产硅片，两个州对于油价的看法都不同，所以华盛顿无法制定出禁止销售的规定来。

东北不跟着走，并不是不想跟着走。零下30摄氏度的时候，电池续航会减半，充电桩数量不足，乡镇配套设施也不够完善。从经济效益上来说是行不通的，所以禁令就成了空谈。

只有海南更加大胆。因为它没有退路：油价全国最高、电价最低、充电桩最多、道路最短、天气最好。有的是由地理位置决定的，有的是由市场的需求所形成。而这些海南正好都具备了。

所以“海南2030年禁售燃油车”的事实真相是——

“禁燃”需要很大的勇气。这就是这件事情最有意思的地方。

关于要不要禁止销售燃油车的问题，在过去十几年里一直都有人在讨论中。欧盟放宽了规定、美国推迟了执行日期、国内其他地方都没有人提起过这件事。

但是海南给我们的是一堂更为朴素的道理课：假如开燃油车的成本是电动车的十倍以上的时候，那么你就不需要依赖别人的禁令来阻止自己使用燃油车了，因为你自己的钱袋已经替你做决定。

海南的禁售令并不是要禁止什么，而是在于确定一个事情的存在——市场上的某一种选择已经被做出了。就像是说不需要出台政策来限制购买翻盖手机，因为没有人会选择买。

反过来想想，其他省份为什么不去做呢？不是不想做，而是由于条件不具备。

内陆地区的油价不高，充电桩数量也不多，在冬天零下二十几度的情况下电池续航会减半……

所以人们说的“海南敢不让卖燃油汽车太猛了”事实的真相——

只是它正好住在一个油价高、用电便宜、距离近、天气热但是能迅速充电的地方。有了这些条件之后，燃油车就只能被列出一个时间表淘汰了。