错错错~以前的猜测统统都推翻盈利后回撤，小米：就是要做让你们都猜不到的东西。
这下好了，坊间所谓的YU9、昆仑9的统统都不作数，人家揭开了神秘的面纱，这款路上跑了快一年的车，是澎程N90。老图认为，澎程系列有点类似乐道与蔚来的角色，价格肯定会是澎程系列的杀手锏！
此9非彼9，也是旗舰，但不属于小米主品牌，而全新系列，现身在了工信部申报名单中，与此同时，还有N70的到来。
写在前面，老图预测，小米澎程N70，价格在18万上下，小米澎程N90的价格预测26万上下。
此次申报的四款车型，分别是小米澎程N90 Max露营版和小米澎程N90 Max，小米澎程N70、小米澎程N70 Max。
要让老图来一句话概括，N70走量，价格有惊喜，N90有噱头，这汽车户型说明书已经发布，又有了新的宣发点和记忆点，车市头条又要被小米霸占好几天。
N70和N90各申报两款，对一年上市一款车的小米来说，是个大手笔。
小米的答网友问系列回应了比较有热度的问题。歪个楼，小米这个系列都做到258期了，每期都会回应潜在用户群体关注的热点，还是很有诚意，刷好感的。
第一点，小米澎程和小米汽车的关系，在这期的答网友问中给出了答案——不是子品牌，算是一个新系列。
SkyNomad小米澎程，和SU7、YU7一样，可以看做一个新系列，logo标识上有明显的区分，挂的是MI LOGO。有昆仑什么事？代号昆仑也是因为采用了全新的平台架构，昆仑技术架构。
第二点还有网友们比较关注的，澎程系列算是什么类型，细分定位。
官方给的回应，没有明确说要走“性价比”路线，而是智能可变大空间SUV系列。和YU和SU系列并行，一样的交付和服务标准。
这系列的车型，从曝光到路测谍照，是经历了不断实践，官方也公布了路测超3551万公里，测试环境和温度还有海拔以及用车环境都比较充分。
第三点，就是澎程系列的产品规划。
第一台增程车的身份，不仅品牌重视，也受到业内外的广泛关注。
目前就是计划发布两款车型，即申报的N70和N90，其中N70是五座车，N90有五座和7座，。两款车各有两个版本，但都采用增程动力。
搭载76度中创新航电芯的版本WLTC纯电续航里程至高能达到380km，馈电油耗低至5.7L/100km。如果换成CLTC工况，纯电续航里程能达到500km上下。小米想要的是纯电续航够久，并且馈电用油也要兼顾燃油经济性表现。
我们从这些信息中不难推理出来，这个系列车型会格外关注空间利用灵活性以及用车成本这两点。
官方给到的定位标签很关键，智能可变大空间SUV，和主打智能驾控的小米SU、YU系列有明显不同。
显而易见尺寸会是第一优势，其次就是空间利用灵活，采用全新架构，纯平地板和超长滑轨设计，能够切换不同用车场景和座椅布局，移动也是产品的一个标签和亮点。
N70的尺寸就达到了4960*1998*1765mm，轴距2950mm，在大5座市场也有优势。
N90的尺寸是媲美旗舰型SUV级别表现，长宽高依次为5285*1998*1825mm，轴距3080mm，提供5/7座布局可选，座椅布局是2+2+3，这一点很关键。官方的预告图里就有着重强调过一点，看起来是SUV，坐进去是MPV。不过目前来看，座椅支持旋转，也能解锁更多的用车场景。
智能同样值得关注，申报信息中就能看到，激光雷达的身影没有缺席，
两款车都搭载了哈尔滨东安动力的M15DRE 1.5T增程器，功率112kW。不同的是电池容量和规格版本。
N90搭载的是中创新航的三元锂电池，76kWh的容量，纯电续航对应370/363km。
N70搭载了南昌欣旺达的磷酸铁锂电池52kWh，还有中创新航的76kWh三元锂电池，续航对应270/380km。
中创新航厂商也属于老字号了，经过充分市场检验，稳定可靠，且有一定的知名度，并且成本控制层面更有优势，对小米的澎程系列来说，有更高的定价主动权。
也是从这一点，老图对两款车做出的价格预测，N70会有诚意，实现大规模走量的目的和诉求，而N90依旧承担的是性价比旗舰型的路线。
不管SU7和YU7的口号喊得多响，价格多稳定，在中高端市场有多受欢迎，深究它的成功底层逻辑，也是离不开性价比，给到了同级别车型少有的续航、智能、驾控和设计优势，给到了同级别车型少有的体验，何尝不是另一种层面的性价比突出？
还有走过路过，真想买和凑热闹的网友们关注的，什么时候上市，按照目前的宣发节奏来看，刚开始，后续还要官宣内饰，技术发布会，还有预售和实际上市盈利后回撤，26年年内能实现上市。不着急买车的可以等等看，再结合小米的订车和排产周期，要有耐心。
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